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La AP-68 será ya gratis en 2026, pero no del todo. Será a partir de 2026 cuando la gestión de la autopista pase a manos públicas y su tramo vasco pase a las diputaciones de Vizcaya y Álava. Desde noviembre de ese año, la infraestructura, que consideran de alta capacidad, pasará al Estado y a las diputaciones de las dos provincias como competentes en materia viaria en Euskadi.
Pero destaca DEIA en un artículo, según declaraciones del diputado de Infraestructuras y Desarrollo Territorial de Bizkaia, Carlos Alzaga, la fórmula de seguir pagando “es la que va a prevalecer” y descarta la liberalización de la vía hacia la meseta. Dice Alzaga que no tiene motivos para pensar que “va a ser gratis la autopista porque es necesario tener un peaje o un pago por uso para poder llevar a cabo el mantenimiento de la vía o mantener la redistribución de tráficos por el territorio, entre otras razones”.
La decisión de las diputaciones de Álava y Vizcaya de mantener los peajes en la AP-68 entre Bilbao y Haro ya ha sido criticada desde la Federación de Empresas de La Rioja (2026), que considera que “se debe liberalizar toda la autopista”.
Con esta decisión, los conductores, a partir de noviembre de 2026, tendrán que seguir pagando por su trayecto en unos 80 kilómetros de la AP-68, desde Zambrana y hasta el peaje de Arrigorriaga, a la entrada de Bilbao.
La AP-68 podría haber estado liberada desde 2011
Conocida como autopista Vasco-Aragonesa, como Autopista Bilbao-Zaragoza y también incluso como Autopista del Ebro, la AP-68 arranca en el enlace 22 de la AP-8, en Vizcaya, y finaliza en el enlace 246 de la autovía A-68, en Zaragoza. La vía fue construida entre 1975 y 1980, y tiene a la empresa Avasa (Autopista Vasco-Aragonesa), propiedad de Abertis, como concesionaria.
Con un total de 291,8 kilómetros, la autopista AP-68 finaliza su concesión el 10 de noviembre de 2026, después de haber sido prorrogado, con gran polémica, por el Gobierno de José María Aznar en el año 2000. Fue entonces cuando el Ejecutivo del PP decidió prorrogar una autopista que vencía en 2011 hasta 2026, por 15 años más, imposibilitando su rescate anterior. Esta medida fue muy criticada por algunas regiones como Aragón y Euskadi. Eso sí. A cambio se abarataron algunos de sus tramos de peaje.
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