Líderes en La Rioja Alta

123.985 visitas en Mayo. Certificado por OJD.

Estás leyendo: Aprobado el estudio informativo para el tramo de alta velocidad entre Castejón y Logroño

Aprobado el estudio informativo para el tramo de alta velocidad entre Castejón y Logroño

La implementación de esta línea de alta velocidad no solo mejorará la eficiencia del transporte, sino que también fomentará una movilidad más sostenible y segura

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado luz verde definitiva al estudio informativo del tramo de alta velocidad ferroviaria que unirá Castejón (Navarra) con Logroño, parte del ambicioso Corredor Cantábrico-Mediterráneo. Además, se ha concluido el expediente de información pública y audiencia correspondiente.

Esta iniciativa promete revolucionar el tráfico ferroviario tanto de pasajeros como de mercancías, beneficiando a las regiones de Aragón, Navarra, País Vasco y, especialmente, La Rioja, gracias a la significativa reducción en los tiempos de viaje. El recorrido entre Castejón y Logroño, que actualmente toma 48 minutos, se reducirá a tan solo 30 minutos, con una parada intermedia en Calahorra. Este avance es posible debido al diseño de la línea para velocidades de hasta 200 km/h.

La implementación de esta línea de alta velocidad no solo mejorará la eficiencia del transporte, sino que también fomentará una movilidad más sostenible y segura, alentando a los usuarios de vehículos privados a optar por el tren y, en consecuencia, reduciendo las congestiones en las carreteras.

Publicidad
Banner Sociedad Riojalteña de Caza y Pesca 2024

El proyecto se enmarca dentro de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030, cuyo objetivo es mejorar la cohesión social y el crecimiento económico, al mismo tiempo que se abordan problemas reales de movilidad.

Detalles del estudio informativo

El estudio informativo tiene como objetivo acondicionar el actual trazado ferroviario “01-700: Bilbao Abando Indalecio Prieto – Casetas” para permitir circulaciones mixtas de mercancías y pasajeros a velocidades de 200-220 km/h en el tramo entre Castejón y Logroño. Los trabajos incluyen la renovación de la vía, adaptación de la electrificación y sistemas de señalización en tramos rectos, y rectificación de curvas. En la zona de Alcanadre, debido a condicionantes ambientales y geológicos, se ha decidido crear un nuevo tramo en variante, separado de la traza ferroviaria actual. En las áreas de acondicionamiento se planteará una plataforma de vía única, mientras que el nuevo tramo en variante contará con una plataforma y montaje de vía doble.

Publicidad

Solución aprobada

Tras el periodo de información pública y audiencia de administraciones, y teniendo en cuenta la declaración de impacto ambiental formulada por el Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico, se ha aprobado definitivamente la “Alternativa 6”, formada por los ejes 1.2+2.3+3.2, con las siguientes modificaciones:

Tramo I: Se han realizado modificaciones menores en la definición de varias reposiciones de caminos y se ha cambiado la solución de paso inferior para eliminar un paso a nivel en el término municipal de Calahorra.
Tramo II: Desde el inicio, se montará doble vía en la plataforma de la nueva variante.

Este proyecto representa un paso significativo hacia un transporte ferroviario más eficiente, seguro y sostenible en el norte de España, con miras a mejorar la conectividad y calidad de vida de los ciudadanos.

Publicidad
Banner Castro Electromecánica

Colabora con Haro Digital

Ayúdanos a hacer que este proyecto, el proyecto de todos, siga adelante. Con tu aportación es posible.

También te puede interesar...

Publicaciones relacionadas

Comentarios

Comentarios