El Reglamento General de Circulación cambia desde este jueves 1 de octubre. Entra en vigor la mayor parte de la reforma aprobada mediante el Real Decreto 518/2026, que introduce nuevas normas para patinetes eléctricos, bicicletas, motocicletas, peatones y conductores de vehículos a motor, con el objetivo de aumentar la seguridad de quienes presentan un mayor riesgo en caso de accidente.
Una de las principales novedades es precisamente la incorporación por primera vez a la normativa de la definición de “usuario vulnerable de la vía”. Dentro de este grupo se encuentran los peatones —especialmente menores, mayores, personas con discapacidad o movilidad reducida—, los ciclistas, los usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP) y los conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores.
La reforma también incorpora al Reglamento un nuevo Título VI dedicado específicamente a la circulación en las zonas urbanas. Establece un marco común para todo el país que los ayuntamientos podrán desarrollar posteriormente mediante sus ordenanzas municipales, siempre sin contradecir las normas estatales.
Patinetes eléctricos: mínimo 15 años y casco obligatorio
Los vehículos de movilidad personal, entre ellos los patinetes eléctricos, son uno de los medios de transporte más afectados por los cambios. A partir de ahora, la edad mínima para conducirlos será de 15 años y sus usuarios deberán llevar casco de protección.
También será obligatorio utilizar chaleco reflectante durante la noche o cuando existan condiciones de baja visibilidad.
El alumbrado del VMP deberá permanecer encendido también durante el día, aunque esta obligación cuenta con un periodo transitorio y no será exigible hasta el 1 de octubre de 2027.
Fuera de los núcleos urbanos, estos vehículos podrán circular por vías específicamente segregadas del tráfico a motor, como vías ciclistas o carriles bici, siempre que no exista una señal que lo prohíba.
Más protección para los ciclistas
También cambian varias normas para las bicicletas. En las vías interurbanas el casco pasa a ser obligatorio para todos los ciclistas, al desaparecer las exenciones existentes hasta ahora.
Los conductores tendrán además nuevas obligaciones cuando adelanten a una bicicleta. Deberán reducir su velocidad al menos 20 km/h respecto al límite establecido en la vía, guardar una separación lateral mínima de 1,5 metros y, cuando existan varios carriles en el mismo sentido, realizar el adelantamiento ocupando completamente el carril contiguo.
En ciudad, los ciclistas deberán circular preferentemente por el centro del carril. Los vehículos a motor que circulen detrás tendrán que guardar al menos cinco metros de distancia.
Además, se abre la posibilidad de que las bicicletas circulen en ambos sentidos en determinadas calles de un único carril limitadas a 30 km/h, dentro de la regulación establecida para las vías urbanas.
Guantes y calzado cerrado para los motoristas
Los usuarios de motocicletas y ciclomotores también deberán prestar atención a las nuevas obligaciones. La reforma establece el uso de guantes de protección en vías interurbanas y de calzado cerrado en cualquier tipo de vía.
En el caso de los guantes homologados, la DGT precisa que su exigencia con las especificaciones técnicas correspondientes quedará vinculada a la entrada en vigor de la orden ministerial que las regule. Mientras tanto deberán utilizarse guantes de protección de las características que se emplean actualmente.
También se exigirá que el casco utilizado por los usuarios de ciclomotores sea homologado y no simplemente certificado, aunque este cambio se retrasa hasta el 1 de octubre de 2027.
Otra novedad afecta a los atascos: los motoristas podrán utilizar el arcén derecho en situaciones de congestión, sin superar los 30 km/h, pero únicamente en los tramos donde esta posibilidad esté previamente señalizada.
Repartidores: casco y chaleco reflectante
La nueva normativa refuerza igualmente las medidas de protección de quienes utilizan estos vehículos para trabajar.
Los denominados riders y otros profesionales que desarrollen su actividad utilizando bicicletas, patinetes eléctricos, ciclomotores o motocicletas tendrán que utilizar casco y chaleco reflectante en todo momento.
Cambios para proteger a los peatones
La reforma también introduce novedades que afectan directamente a quienes se desplazan a pie. En las calles de plataforma única, donde calzada y acera se encuentran al mismo nivel, los peatones tendrán prioridad.
Además, como norma general, en los pasos regulados por semáforos no podrá coincidir la luz verde no intermitente para los peatones con la luz ámbar intermitente para los vehículos.
La normativa reconoce asimismo jurídicamente los denominados caminos escolares seguros, entendidos como los itinerarios acondicionados para facilitar que los menores puedan llegar a sus centros educativos caminando, utilizando el transporte público o mediante medios de movilidad no motorizados. En estos espacios podrán establecerse señalización específica, restricciones al tráfico motorizado y límites especiales de velocidad.
Qué hacer en un atasco para dejar pasar a una ambulancia
Una de las novedades que afectará a todos los conductores es la regulación del denominado carril de emergencia.
Cuando exista una retención y los vehículos estén detenidos o circulen a paso de peatón, deberán apartarse para crear un espacio por el que puedan avanzar los servicios de emergencia.
En una carretera con dos carriles, los vehículos deberán apartarse hacia ambos lados dejando libre el espacio central. Cuando existan tres carriles, quienes ocupen el izquierdo se desplazarán hacia la izquierda, mientras que los vehículos de los carriles central y derecho deberán hacerlo hacia la derecha. De esta manera, el corredor de emergencia quedará entre el carril izquierdo y el central.
También se establecen mayores precauciones al pasar junto a vehículos detenidos por un accidente, avería, asistencia, mantenimiento o regulación del tráfico: habrá que dejar 1,5 metros de separación lateral y reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía.
Con nieve, el carril izquierdo debe quedar libre
La nueva regulación establece además que, cuando la circulación por una autopista o autovía se vea dificultada por la nieve, no se podrá adelantar y deberá dejarse libre el carril izquierdo para facilitar el trabajo de los vehículos de emergencia y las máquinas quitanieves.
El cinturón será obligatorio también para taxistas y repartidores
Otra modificación importante afecta al cinturón de seguridad. Se eliminan algunas de las exenciones existentes, de manera que su utilización será obligatoria también para conductores de taxis, vehículos destinados al transporte de mercancías y vehículos de enseñanza de la conducción.
Se mantiene una excepción específica para los ocupantes de ambulancias asistenciales cuando, durante un servicio de urgencia, se encuentren en el habitáculo destinado al paciente realizando labores de asistencia sanitaria.
Nuevas reglas para las autocaravanas
El Reglamento aclara además las condiciones de estacionamiento de las autocaravanas. Cuando estén estacionadas no podrán desplegar elementos que sobresalgan del perímetro del vehículo, deberán apoyarse únicamente sobre sus neumáticos y no podrán realizar vertidos de fluidos procedentes del habitáculo.
La mayor parte de estas modificaciones entra en vigor el 1 de octubre de 2026. Las principales excepciones son el alumbrado diurno obligatorio de los VMP y determinadas exigencias relativas al casco de los ciclomotores, que comenzarán a aplicarse un año después. La reforma supone así un cambio relevante para la circulación cotidiana tanto en las ciudades como en carretera, con nuevas obligaciones que afectan prácticamente a todas las formas de desplazamiento.
